15.12.41 г. Ошибка, спасшая жизнь

Утром 15.12.1941 г. воздушная разведка обнаружила одну из продвигавшихся на юг крупных колонн вражеских войск на дороге севернее Симферополя. В воздух поднялись шесть Ил-2, четыре И-16 и шесть Як-1. Несмотря на низкую облачность, Ил-2 и И-16 вышли точно на цель, с двух заходов отбомбились и отстрелялись по ней, после чего взяли курс на свой аэродром.

С задания не вернулся ведомый лейтенанта В.М.Бородина сержант И.Н.Харин (8 иап ЧФ). Не прошло и получаса, как со стороны моря показался И-16 Харина, летевший на малой высоте с выпущенными шасси.

Оказалось, что при выходе из пикирования после второго захода пилоту почудилось, что заглох мотор, винт крутится вхолостую. А поскольку высота была малой и времени на анализ ситуации не оставалось, Харин выпустил шасси и сел прямо перед собой на поле. При посадке вне аэродрома летчик обязан был выключить зажигание, но он по-неопытности этого не сделал. Скапотируй самолет - и пожара не избежать. Однако этот промах спас Харину жизнь.

К самолету уже со всех сторон бежали немцы, когда мотор заурчал и после нескольких движений сектором газа набрал обороты. Прямо с места Харин повел машину на взлет, на выдерживании задел колесами за копну соломы, поэтому решил шасси не убирать - вдруг они повреждены! Прижавшись к земле, вышел между Евпаторией и Саками к морю, и вернулся к своим.

Мотор был исправным, но при резком выводе машины из пикирования произошел отлив горючего от карбюратора и двумя-тремя плавными движениями сектора газа режим работы мотора легко восстанавливался. Растерянность летчика в достаточно простой ситуации могла привести к тяжелым для него последствиям.

Источники информации:

1. Денисов К.Д. Под нами — Черное море. — М.: Воениздат, 1989.