Клюкин Николай Тарасович

Родился в Елабуге. Окончил Казанский аэроклуб. В 1941 г. окончил 1-е Чкаловское училище военных летчиков. Направлен в 9 зап в Казань, где проходил переучивание на самолет Пе-2. В июле 1942 г. начал боевую работу в составе 275 бап.

07.08.42 г. эскадрилья Пе-2, в составе которой был Клюкин, наносила удары по войскам противника в районе Аксая (близ Сталинграда). На обратном пути "петляковых" атаковали вражеские истребители. Воздушный стрелок и штурман Ю.В.Преображенский в экипаже Клюкина были убиты в воздухе, летчик покинул горящий самолет с парашютом. Вскоре он набрел на своих зенитчиков. Они отправили обгоревшего летчика в Красноармейск, где Клюкину оказали первую помощь, оттуда - в госпиталь в Сталинград.

Пять с половиной месяцев Клюкин провел в госпитале. А когда выписался, попал уже в другой, 527 бап, воевавший затем на Брянском фронте и в районе Курска. Из-за больших потерь его расформировали, а оставшихся летчиков, в том числе и Клюкина, зачислили в 96 гбап. К боевой работе в этом полку он приступил в качестве командира звена. К этому времени на его счету уже числилось более двух десятков уничтоженных вражеских танков, сотни машин, до полка пехоты.

21.07.43 г. поступил приказ вылететь на разведку. Командованию потребовалось уточнить наличие резервных войск в тылу противника. Пе-2 Клюкина шел без сопровождения истребителей, и чтобы избежать встречи с немецкими самолетами, экипаж прятался в облаках. В районе города Карачев вынырнули из облачности, осмотрелись и начали съемку дороги, ведущей на Орел, по которой двигалась бронетехника и пехота. Закончив съемку, повернули к линии фронта. Стрелок предупредил, что в хвосте появился "фокке-вульф" и изготовился к атаке. Первая очередь прошла мимо. На большой скорости истребитель проскочил вперед и тут же попал под огонь экипажа. Как только он врезался в землю, тут же заговорили зенитки. Огонь был настолько плотным, что никакие маневры не помогали. Самолет летел в сплошных шапках разрывов зенитных снарядов. От прямого попадания его подбросило вверх и вправо, задымил левый мотор. Огонь распространялся с такой скоростью, что через пару минут у пилота и штурмана загорелась одежда, пламя лизало руки, хлестало в лицо. Летчик отбросил колпак, и дышать стало легче. До линии фронта было еще далеко. Огонь сбить не удавалось. Машину тянуло и заваливало в левый штопор. Пытаться дотянуть до своего аэродрома стало бессмысленно. Командир приказал покинуть машину, сам вывалился из пылающего самолета последним. Осмотревшись, увидел в стороне спускающегося на парашюте своего воздушного стрелка Ярыгина, а парашют штурмана парил без человека. Очевидно, осколками перебило стропы, и он разбился.

Приземлились Клюкин и Ярыгин на оккупированной территории и попали в плен. Штурмана А.Тананушко немцы не нашли. Его тело жительницы орловской деревни Калинник тайком похоронили.

На Н.Т.Клюкина в семью дважды приходили похоронки, но он остался жив. Бежал из плена, воевал, а после войны до 1957 г. работал в Казанском аэроклубе летчиком-инструктором, командиром звена, отряда, а потом вплоть до ухода на пенсию работал руководителем полетов в Казанском аэропорту.

Источники информации:

1. Иванов А.А. Авиаторы Татарстана в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. — Казань, изд-во "Память", 2000.

2. Мемориал

3. ЦАМО, ф. 58, оп. 18001, д. 65, л. 217.

4. ЦАМО, ф. 58, оп. 818883, д. 1856, л. 17.