Сафонов Борис Феоктистович

Родился в селе Сергиевском (ныне город Плавск) Тульской области, 26 августа 1915 г. Мать вспоминала его ласковым, кротким и застенчивым ребенком. Успешно окончив школу 2-й ступени - семилетку, он уехал в Тулу, где поступил в ФЗУ. Левша, он был физически очень одаренным человеком, преуспевавшим практически в любой из осваиваемых спортивных дисциплин. Вскоре в ФЗУ Борис был избран старостой кружка Осоавиахима, где удивлял сверстников и наставников отличной стрельбой с обеих рук.

В родной деревне он слыл бескорыстным умельцем, и, когда приезжал домой на побывку, односельчане спешили к нему в очередь со своим поломанным скарбом. В 1931 г. юноша пришел в Тульский аэроклуб: сначала в кружок планеристов, а через год был зачислен курсантом-летчиком. Его инструктором в аэроклубе была Валентина Гризодубова, впоследствии известная летчица-рекордсменка.

В августе 1933 г. после окончания аэроклуба Сафонов был направлен в Первую авиационную школу нилотов имени А. Ф. Мясникова. Учеба была закончена в ноябре 1934 г., при этом по технике пилотирования, воздушной стрельбе, матчасти курсант Сафонов получил высшие оценки.

Сафонов был направлен в 106-ю авиаэскадрилью 40-й авиабригады, дислоцированной в Белорусском военном округе, где целеустремленный летчик сразу был замечен не только командиром отряда И. Якубовичем, но и командиром бригады, впоследствии начальником ВВС РККА Я. Смушкевичем. Товарищей удивляли его исключительная настойчивость, стремление к основательности во всем: весь свой досуг он отдавал самообразованию. Круг его интересов включал как специальные дисциплины - аэродинамику, теорию пилотажа, штурманское дело, так и общеобразовательные - физику, литературу, историю... Ему был дан талант opaтopa - умение убедительно, ярко и красиво передавать свои мысли другим.

В Белоруссии Сафонов женился на Евгении, выпускнице Витебского мединститута. У них родился сын Игорь.

В начале 1938 г. большинство летчиков 106-й авиаэскадрильи были переведены в состав вновь сформированного 15-го иап. Сафонов попал в четвертую эскадрилью, вооруженную истребителями И-15, хотя уже к тому времени он освоил И-16 и был одним из лучших в полку пилотировщиков этой сложной машины.

Когда приказом Наркома ВМФ СССР от 23.12.39 г. был сформирован 72-й сап СФ, включавший 2 истребительные и одну бомбардировочную эскадрильи, то заместителем военкома истребительной эскадрильи по комсомолу туда был назначен ст. лейтенант Сафонов.

Сложные метеорологические и рельефные условия Заполярья требовали специальной подготовки летчиков для пилотирования в условиях ограниченной видимости и четкой ориентации на местности, характер которой почти исключал возможность вынужденной посадки.

Свой первый боевой вылет Сафонов совершил 22.06.41 г. над полуостровом Рыбачьим, атаковав вместе с В. Воловиковым He-111. Летчики вели огонь до полного израсходования боекомплекта, однако задымившему "Хейнкелю" удалось скрыться в облачности.

Вечером 24 июня 1941 г. Сафонов поднял свой И-16 по тревоге на перехват одиночного Ju-88. Погода была безветренная, и пыль, поднятая его самолетом, задержала взлет ведомых. В двух атаках Сафонов повредил бомбардировщик и убил стрелка, а затем, сблизившись с противником до 70 метров, длинной очередью отстрелил вражескому самолету хвост (это был Ju-88, W.Nr. 8173, из 6./KG30). Машина упала в бухте Зеленцы. Командующий Северным флотом адмирал А.Г.Головко свидетельствует в своих мемуарах, что подошедший катер успел подобрать некоторые части сбитого самолета. Это была первая победа, одержанная Северным флотом, триумф совершился на глазах десятков людей - моряков-катерников.

27 июня 1941 г. Сафонов сбил разведывательный самолет Hs-126.

В июле-августе 1941 г. немцы предприняли массированные налеты на советские аэродромы и порт Мурманска. К 28 августа на счету капитана Сафонова было уже 10 побед, и его представили к званию Героя Советского Союза. Среди сбитых им были: He-111, 5 Ju-88, 2 Hs-126, Ju-87 и Bf-109.

15 сентября 1941 г. Сафонов одержал сразу 3 победы (Bf-110, Ju-87 и Hs-126), доведя число личных побед на И-16 до 14.

16 сентября 1941 г. за героизм, мужество и отвагу, проявленные в боях, командиру эскадрильи 72-го сап капитану Б.Ф.Сафонову было присвоено звание Героя Советского Союза. К моменту опубликования этого Указа, на счету летчиков эскадрильи было около 50 воздушных побед, из них 16 - на счету комэска.

24 октября 1941 г. он был назначен командиром нового 78-го иап СФ. Командующий ВВС наделил Сафонова правом подбирать летчиков по собственному усмотрению. В полк были направлены 8 бывших инструкторов, имевших хорошую летную подготовку. Вооружение полка составили 27 "Харрикейнов", на которых англичане сражались в Заполярье в сентябре.

Новый для себя самолет Сафонов освоил всего за один день. По предложению Сафонова 12 пулеметов калибром 7,69 мм, установленных на английском истребителе, были заменены парой пушек ШВАК. Сказалась инженерная одаренность Сафонова: надежность бортового оружия и масса его секундного залпа существенно возросли. По его указанию пушки были пристреляны на 100 м, и он сам испытал их в воздухе.

Почерк аса к тому времени стал вполне определенным: по возможности неожиданное и скрытое сближение с противником, затем атака на максимальной скорости и открытие прицельного огня по кабине или жизненно важным агрегатам самолета с дистанции не более 100 метров. "Наблюдательность, быстрая реакция, умение мгновенно принять правильное решение - главные качества летчика-истребителя", - считал Сафонов.

Командирские обязанности внесли существенные коррективы в его фронтовую жизнь. Летать на задания приходилось меньше, посвящая время планированию воздушных операций и тщательному руководству ими. Особенное внимание уделяет он воспитанию молодых летчиков; зачастую сам вылетает с ними на боевое задание. Среди тех, кто обязан своим становлением Сафонову, известные асы Н. Бокий, В. Покровский, П. Климов, П. Орлов, З. Сорокин, П. Сгибнев, Н. Диденко и др.

Сафонов не задумываясь приходил на выручку товарищам. Когда в одном из боев мл. лейтенант Максимович, атакуя Ju-88, не заметил в хвосте Bf-109, Сафонов немедленно бросился ему на помощь, несмотря на то, что к тому моменту у него не было ни единого патрона. Испуганный немецкий летчик вышел из боя, а Сафонов продолжал прикрывать Максимовича и на обратном пути, готовый совершить таран в случае необходимости.

В марте 1942 г. Сафонов вместе с А. Коваленко, А. Кухаренко и Т. Тумановым были награждены английским орденом "DFC" - "Крестом за Летные Заслуги", а 27 мая, за несколько дней до гибели, в Москву ушло его представление ко второй Золотой Звезде, где, в частности, отмечалось: "Герой Советского Союза подполковник Сафонов в течение войны с немецкими захватчиками в воздушных боях сбил 19 самолетов противника, кроме того, в групповых боях Сафонов сбил вместе с другими летчиками 3 самолета противника".

20 марта 1942 г. Сафонов назначен командиром полка, в составе которого начинал воевать, полк к тому времени стал гвардейским - 2-м гв. сап СФ, и Сафонов принял его гвардейское знамя.

В пятницу, 30 мая 1942 г., он вылетел во главе четверки "Томахауков" на прикрытие печально известного каравана PQ-16. Истребители американского производства фирмы Кертис P-40 "Киттихаук" и "Томахаук", которыми, в том числе, был вооружен полк, не были приспособлены для эксплуатации в суровых условиях Заполярья - их двигатели часто выходили из строя. Неполадки случились и в этом вылете. Ведомый Сафонова А. Кухаренко из-за перебоев в работе мотора был вынужден вскоре после взлета возвратиться назад... На подходе к каравану группа Сафонова встретила 6 немецких бомбардировщиков Ju-88 и, преследуя их, разделилась. Сафонов остался один. Вскоре после начала боя он передал в эфир: "Одного сбил". Через минуту-две последовало новое сообщение: "Двух рубанул! Бью третьего... Есть третий!". Еще минуту спустя: "Прикройте с хвоста!.. Мотор!". Это были последние слова гвардии подполковника Бориса Сафонова. Был ли причиной гибели отказ мотора или очередь с бомбардировщика, по-видимому, так и останется тайной. Нападение истребителя маловероятно: о гибели Сафонова немцы узнали сразу, но, как стало позднее известно из трофейных документов, никто из немецких асов не заявил о столь желанной победе... Падающий самолет, предположительно самолет Сафонова, видели с миноносца "Валериан Куйбышев", тогда же было зафиксировано и место его гибели: 69 градусов 51 минута северной широты и 34 градуса 42 минуты восточной долготы.

Сафонов не прожил и 27 лет, провоевал менее года, половину этого срока в должности командира полка, при этом около месяца проболел и находился в госпитале. Он сражался на машинах, в техническом плане существенно уступавших самолетам противника, ему не довелось оценить боевой мощи "лавочкиных", "яков" или "кобр". Он успел провести 234 боевых вылета и сбил лично 20 и в группе 6 самолетов противника.

Дважды Герой Советского Союза (16.09.41; 14.06.42). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, английским Крестом за Летные Заслуги.

Источники информации:

1. Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. В 2-х томах. — М.: Воениздат, 1987, 1988 гг.

2. Красные соколы

3. Allan Magnus. Air Aces Home Page

4. Спик М. Асы Союзников. / Пер. с англ. А.А.Жеребилова. - Смоленск: "Русич", 2000. - С. 296-302.

5. Спик М. Истребители. Асы ХХ века. / Пер. с англ. К.Мишиной. - М.: Изд-во ЭКСМО-Пресс, 2001. - С. 190-193.

6. Герои страны

7. MiB-Aces

8. Курзенков С.Г. Под нами - земля и море. - М.: Воениздат, 1960.