Сатоси Анабуки (Satoshi Anabuki)

Сатоси Анабуки (Satoshi Anabuki)

Родился в 1921 году в семье крестьян. Довольно рано в нем проснулась любовь к авиации. Одним из первых Анабуки присоединился к Армейской молодежной программе подготовки к полетам, а в апреле 1938 г. поступил в Токийскую армейскую авиашколу. Затем он продолжил обучение в Кумагае (Kumagaya) и Тачиараи (Tachiarai), а в марте 1941 года был зачислен в ряды 3-го чутая 50-го сентая, базировавшегося на Формозе (Тайвань).

07.12.41 г. 19-летний пилот участвовал в первом налете на Филиппины. В своем первом воздушном бою Анабуки участвовал в преследовании американского бомбардировщика B-17D.

22.12.41 г. Анабуки одержал cвою первую победу в воздухе, сбив в районе залива Линга (Lingayen Gulf) Р-40Е из 17th Pursuit Squadron (17-й эскадрильи перехватчиков). Американский самолет как раз заходил в атаку на один из японских кораблей. После того, как Филиппины были покорены, 50-й сентай перебросили в Бирму, но 3-й чутай, в котором служил Анабуки, остался на прежнем месте.

09.02.42 г. над Лимэ (Limai) пилот сбивает еще два Р-40 из 17th PS - последние два американских истребителя из числа базировавшихся на Филиппинах.

В апреле Анабуки вместе со своей частью был переведен в Японию, где получил новый Ки-43-1-Хей "Хаябуса" взамен прежнего Ки-27. Закончив перевооружение, чутай в июне оказался в Бирме и принял участие в налетах на аэродром Мингаладон (Mingaladon) в пригороде Рангуна.

В небе Индокитая полностью проявились его способности летчика-истребителя. Лучшим днем в его карьере было 24.12.42 г. В тот день Анабуки совершил боевой вылет в качестве истребителя бомбардировщика. Во время бомбометания самолет получил повреждения - у самолета самопроизвольно вышли стойки шасси. В этот момент Анабуки был атакован английскими "Харрикейнами". Несмотря на повреждения, японский пилот вступил в бой, после которого заявил три победы. В действительности англичане потеряли два самолета: по одному из 607 и 615 Sqn. Последний "Харрикейн IIB", который пилотировал офицер К.Д. "Чук" Фергюссон (C.D. 'Chook' Fergusson), взорвался при заходе на вынужденную посадку за секунду до касания, а пилот был выброшен взрывной волной на песчаный пляж реки Иварадзи (Iwaraji). Фергюссон получил тяжелейшие ожоги, но остался в живых.

26.01.43 г. Анабуки сбил свой первый B-24. Спустя десять месяцев - 08.10.43 г. - он в один день сбил сразу три B-24, приплюсовав к ним пару истребителей сопровождения, причем третий В-24 японский пилот таранил. Машина Анабуки также получила повреждения и летчик совершил вынужденную посадку на побережье Бирманского залива. Спустя три дня его подобрала спасательная команда (Подробнее см. здесь).

Подобный успех Анабуки необычайно поднял моральный дух его части, а на самого пилота пролился дождь наград. Генерал Кавабе (Kawabe), командующий войсками Бирманского округа, преподнес пилоту поэму в китайской манере собственного сочинения, а командующий Сухопутными войсками в Бирме, генерал Он Сан (On San) навестил раненного пилота в госпитале, чтобы показать ему свое расположение. Не долечившись, Анабуки вернулся в свою часть, хотя к боевым полетам его уже не допустили.

В феврале 1944 г. Анабуки вернулся в Японию и стал инструктором в летной школе в Акено (Akeno).

В октябре 1944 г. его произвели в ст. сержанты и поручили перегонять Ки-84 "Хаяте" на Филиппины. Это было довольно опасное занятие, в воздухе господствовала американская авиация и японскому пилоту не раз приходилось вступать в воздушные бои. Перегоняя самолеты он пополнил свой послужной список шестью победами.

В конце войны Анабуки стал летать на самолетах ПВО, защищавших Японские острова, сбив при этом один B-29.

Ст. сержант Анабуки сделал блестящую карьеру. В Бирме он выполнил 173 боевых вылета, одержав 51 воздушную победу - 30 из них было признано официально. После войны историки насчитали 39 побед, неоспоримо принадлежавших Сатоси Анабуки.

В 50-х годах Анабуки служил в войсках самообороны Японии в качестве вертолетчика. Затем вышел на пенсию.

 

Источники:

1. Henry Sakaida. Japanese Army Air Force Aces. 1937-45. — OSPREY Aircraft of the Aces, 1997, No. 13.

2. Уголок неба - авиационный справочник

3. Война в воздухе. Периодическое научно-популярное издание. No. 4. Японские асы 1937-45: Армейская авиация. / Редактор-составитель С.В.Иванов.

4. Александр Мельников. Таран - оружие смелых

 

Поделиться страницей:  

Авиаторы Второй мировой

Информация, размещенная на сайте, получена из различных источников, в т.ч. недокументальных, поэтому не претендует на полноту и достоверность.

 

Материалы сайта размещены исключительно в познавательных целях. Ни при каких условиях недопустимо использование материалов сайта в целях пропаганды запрещенной идеологии Третьего Рейха и преступных организаций, признанных таковыми по решению Нюрнбергского трибунала, а также в целях реабилитации нацизма.