Шевченко Алексей Николаевич

В документах ЦАМО сведений о причинах гибели пока не найдено, но наиболее вероятной причиной была потеря ориентировки в густом тумане и снижения с целью обнаружения ориентиров в виде железной дороги Ростов-Краснодар в районе ст. Новомихайловской. При резком маневре уклонения от столкновения с Крыловским элеватором самолет Шевченко врезался в землю. Свидетелями катастрофы было несколько жителей Октябрьской, фамилии и воспоминания которых сохранены фондах в местной поселенческой библиотеки. Двое из экипажа — стрелок-радист сержант А.А. Забужанский и еще один неизвестный были захоронены на территории элеватора. По данным А.А. Пташника, летчика-фронтовика, краеведа останки всех найденных 12 членов экипажей эскадрильи Шевченко были перевезены в ноябре 1941 г. однополчанами в г. Кропоткин и там захоронены на старом городском кладбище, однако это не точно. т. к. двое из них были захоронены на месте гибели. Останки одного из считавшихся пропавшим без вести членов пятого экипажа - командира звена лейтенанта В.М. Ченцова были обнаружены местными жителями в лесополосе в районе хутора Веселая Жизнь в 8 км южнее станицы Новомихайловской (Октябрьской) в годы оккупации и тайно захоронены там же. В 1943 г. прах Ченцова был перезахоронен на терр-и Крыловского элеватора и на месте этого второго захоронения в 1949 г. установлен памятник в виде советского солдата. Источники: 1. Пташник А.А. «История Кубани и Кропоткина X-XXI вв.». Для изучающих краеведение. Кропоткин. 2005. –с. Илл.

ответить

С июля 1939 г. Шевченко в звании ст. лейтенант освоил бомбардировщик СБ и переведен на должность командира звена созданного из авиабригады 37 скоростного бомбардировочного авиаполка 31 смешанной авиадивизии ВВС 2-й Дальневосточной армии Дальневосточного фронта. Участник советско-финляндской войны с февраля 1940 г. ( воинская часть и соединение не известна). С лета 1940 года в звании капитан назначен на должность командира 1-й эскадрильи 41 сбап. В составе 41 сбап 74 бад ВВС 56 Отдельной армии Южного фронта на фронте ВОВ с 13 октября 1941 г. С аэродрома г. Кропоткин Краснодарского края совершал боевые вылеты во время Ростовской оборонительно-наступательной операции Южного фронта в направлении Таганрог, станция Синявская, слободы Аграфеновка, Горская парада, Ростов на Дону. В составе группы из 5 бомбардировщиков СБ ведущим вылетел утром 20 ноября 1941 г. на бомбардировку скопления танков и мотопехоты противника на северной окраине г. Ростова на Дону в районе поселка им. Орджоникидзе. На свой аэродром не вернулись все 5 бомбардировщиков. Обломки 4-х самолетов и останки экипажей были обнаружены 21 или 22 ноября 1941 г. местными жителями в окрестностях станицы Новомихайловская (ныне станица Октябрьская) Крыловского района Краснодарского края. Источники: 1. ЦАМО. Шевченко А.Н. Капитан. УПК. 2. ЦАМО. Сайт «Память народа». Журналы боевых действий. Журнал боевых действий 41 ббап - 41 шап. Фонд: 22096, Опись: 0184895, Дело: 0001, Лист начала документа в деле: 2. 3.

ответить

Последние ДВЕ групповые фотография из фотоальбома Столбунова, где снят Шевченко была сделана в начале ноября 1941 года на аэродроме г. Кропоткин. На первой фотографии Шевченко снят со своим экипажем: штурманом эскадрильи ст. лейтенантом Сурковым Евгением Кондратьевичем и флагманским стрелком — радистом ст. сержантом Забужанским Анисимом Андреевичем. Позже, рукою Столбунова на фотографии была сделана запись: «Партийный экипаж капитан Шевченко А.Н., лейтенант Сурков Е.К., ст. сер-т Забужанский (погибли 20.11.41)». На другой фотографии, снятой предположительно в начале ноября 1941 года снят почти весь личный состав 1-й АЭ 41 сбап не задолго до своей гибели. Шевченко сидит в первом ряду в центре снимка. Справа от него - комиссар эскадрильи ст. политрук Столбунов Н.А. На фотографии нет надписей и пришлось в течение 6 лет по лицам постепенно восстанавливать список всех снятых.

ответить

В составе 1-й эскадрильи на 22 июня 1941 было 7 экипажей бомбардировщиков СБ, два звена по 3 СБ и командирский экипаж в составе комэска, штурмана эскадрильи и флагманского стрелка-радиста. Почти все экипажи эскадрильи были из молодых летчиков и летчиков — наблюдателей, младших лейтенантов и старших сержантов, выпущенных из ускоренных курсов военно-авиационных школ и первых ускоренных курсов военно-авиационных училищ в 1940 году. С сентября по 10 октября 1941 года Шевченко находился с полком на аэродромах Егвард - Арзни (АрмССР), затем, уже после завершения иранской операции -на аэродроме Сандары (ГрузССР). С 10 по 13 октября октября 1941 года в составе 41 сбап совершил перелет по маршруту Сандары — Краснодар — Кропоткин. С 13 октября 1941 года в составе 41 сбап «авиадивизии полковника Гуляченко» (позже получившей номер 74 БАД ) ВВС 56 Отдельной армии Южного фронта с аэродрома г. Кропоткин Кавказского района Краснодарского края ведущим эскадрильи, совершал боевые вылеты по бомбардировке колонн мотопехоты и скоплению танков по дорогам в направлении Мариуполь — Таганрог, Таганрог-село Троицкое, станция и село Синявская Неклинского района , слободы Больше - Крепинская, Аграфеновка, Горская Парада Родионово - Несветайского района Ростовской области. В один из первых дней пребывания на фронте в октябре 1941 года на аэродроме г. Кропоткин был сфотографирован комиссаром своей эскадрильи ст. политруком Н.А. Столбуновым.

ответить

Комэск -1 капитан Шевченко Алексей Николаевич, 16.03.1907 года рождения, украинец, уроженец станции Пятихатки Днепропетровской области УССР. Социальное происхождение-из крестьян. С 1915 по 1920 годы обучался в начальной общеобразовательной школе в г. Александрия Херсонской губернии и работал плотником. В Красную армию призван 30.10.1929 года. В период с 1929 по 1932 годы проходил действительную воинскую службу в 1-м железнодорожном полку Ленинградского военного округа в должности курсанта школы младших командиров, командир отделения, старшина роты. В 1931 году, находясь на службе в Красной армии вступил в ВКП (б). В марте 1932 года по собственному желанию зачислен курсантом в 11 -ю Ворошиловоградскую военную авиационную школу пилотов, которую закончил в июле 1933 года по воинской профессии пилот и воинском звании лейтенант. В период с 1933 по 1940 годы проходил службу в строевых частях ВВС Красной армии: с 15 июля 1933 г. по 6 апреля 1934 г. в 1-й легкоштурмовой эскадрилье ЛВО летавшей на легких бомбардировщиках-разведчиках Р-5 (аэродром Кречевицы, Новгородской обл.); затем в составе созданной на основе этой эскадрильи авиабригады убыл для продолжения службы на Дальний Восток, где в период с 1934 по 1938 гг. на аэр-х аэроузла Бочкарево (Куйбышевка-Восточное, Белозерск) служил в 1-й легкоштурмовой авиаэскадрильи 50-й авиабригады (в.ч.9111 ?) ВВС Особой Краснознаменной Дальневосточной армии в должностях мл. летчика, ст. летчика, ком. звена бомбардировщиков Р-5.

ответить