Ханс-Йоахим Марсейль
(Hans-Joachim Marseille)
 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Европейский период
Родился 13.12.1918 г. в пригороде Берлина Шарлотеннбург в семье потомков французских гугенотов, бежавших в 17-м веке от религиозных преследований из Франции в Германию.
Его отец майор Зигфрид Марсейль во время 1-й мировой войны служил в авиации. После поражения Германии Зигфриду Марсейлю пришлось оставить армию, и чтобы как-то обеспечить свою семью он поступил на службу в полицию Берлина.
Ханс-Йоахим рос слабым ребенком но обладал сильным независимым характером, обладал веселым и общительным нравом. В период учебы в начальной школе и гимназии он был постоянно готовым к хорошим шуткам и проказам, любил быть в центре внимания, испытывал органическое отвращение к порядку, за что на него постоянно поступали жалобы.
Весной 1937 г. он успешно окончил гимназию и решил реализовать свою мечту - стать военным летчиком. В этом ему помог отец, который еще в начале 30-х годов вернулся на службу в вермахт, получил звание оберста, и был назначен командующим 2-го оборонительного района (Wehrbezirkskommando II) в Бремене.
В октябре 1938 г. Ханс прошел первоначальную военную подготовку, и уже 7 ноября начал учебу в летной авиашколе. Он проявил себя талантливым учеником и уже через несколько недель ему доверили самостоятельные полеты.
13.03.39 г. Марсейлю было присвоено звание фанен-юнкера. В начале лета его направили в школу воздушного боя в Фюрстенфельдбрюкке (Fiirstenfeldbruck). Но и тут его характер снова дал о себе знать. Однажды во время обычного тренировочного полета, он затеял на малой высоте воздушный бой. Это было серьезным нарушением правил полетов, и отправленное представление о присвоении ему следующего звания было отозвано. Окружающие вообще считали, что тогда Марселль остался в школе только благодаря связям своего отца.
01.11.39 г. Марсейлю было присвоено звание фенриха, и он был направлен в 5-ю истребительную авиашколу (Jagdfliegerschule 5).
В конце весны 1940 г. Марсейля перевели в Учебно-боевую истребительную группу "Мерзебург" (Ergangzungs-Jagdgruppe Merseburg), где молодые пилоты проходили окончательную подготовку непосредственно перед отправкой в действующие части.
10.08.40 г. Ханс-Йоахим Марсейль был назначен в состав I.(Jagd)/LG2, которая действовала в районе Ла-Манша.
24.08.40 г. в районе Дувра "Мессершмитты" I(Jagd)./LG2 вступили в бой со "Спитфайрами" из 610 Sqdn. RAF. Это был первый бой Марсейля. Недостаток опыта он компенсировал великолепным ощущением самолета и того момента, когда надо открывать огонь. Бой продолжался четыре минуты, когда Марсейль смог почти вплотную сзади сверху приблизиться к одному из "Спитфайров", который после короткой очереди упал в Ла-Манш. Минуту спустя Марсейля самого сверху со стороны солнца атаковали несколько английских истребителей. Резко бросив "Мессершмитт" в пике, он смог выйти из-под огня, выровняв самолет только в нескольких метрах над поверхностью воды.
В ходе своего второго вылета Марсейль снова одержал победу, и в начале сентября был награжден Железным Крестом 2-го класса.
Успешное начало летной карьеры имело и отрицательные последствия, поскольку после каждого вылета Марсейль возвращался на поврежденном самолете. В ходе "битвы за Англию" "Мессершмитт" Марсейля четыре раза был подбит, и трижды совершал вынужденные посадки на брюхо, причем все время в одном и том же месте, - на песчаном пляже на мысе Гри-Не.
02.09.40 г. в районе Чатема (Chatem) Марсейль сбил "Спитфайр". Его "Мессершмитт" тоже был подбит, но все же дотянул до французского побережья и совершил вынужденную посадку. 11 сентября истребитель Марсейля снова был подбит и совершил вынужденную посадку. 15 сентября на счету Марсейля был "Харрикейн", а 18-го -"Спитфайр" из 603 Sqdn. RAF.
23.09.40 г., когда истребители I(J)./LG2 возвращались обратно после сопровождения бомбардировщиков Не-111, их в районе Дувра со стороны солнца атаковали "Спитфайры" из 234 Sqdn. RAF. "Мессершмитт" Марсейля получил несколько попаданий в двигатель, и начал опускаться все ниже и ниже. В конце концов, Марсейль был вынужден выпрыгнуть на парашюте. Он провел в воде около трех часов, прежде чем его подобрал спасательный He-59, и из-за переохлаждения на несколько дней попал в госпиталь.
27.09.40 г. Марсейль сбил один "Харрикейн", а на следующий день еще один "Спитфайр".
В конце осени 1940 г. он был награжден Железным Крестом 1-го класса.
Осенью 1940 г. Марсейль был единственным пилотом в I.(J)/LG2, имевшим звание фенриха. Присвоение же следующего звания постоянно переносилось из-за его "дисциплинарных проступков". Например, в одном из вылетов в сторону Англии командир эскадрильи (staffelkapitan) отдал приказ возвращаться к французскому побережью. Но Марсейль заметил и сбил "Харрикейн", пристроившийся в хвост "Мессершмитта" ведущего группы. Но по возвращении получил взыскание за то, что вышел из боевого порядка подразделения и вступил в бой.
В другой раз командир эскадрильи поручил Марсейлю продемонстрировать прибывшему с инспекцией высокому начальству, как могут летать молодые пилоты. Марсейль показал трюк, который когда-то демонстрировал Эрнст Удет (Ernst Udet): законцовкой крыла он подцепил носовой платок, привязанный к верхушке метрового бамбукового шеста! Затем пролетел над головами ошеломленных зрителей и приземлился. На этот раз Марсейль получил уже 5 суток ареста за "несоблюдение минимально допустимой высоты полета в 5 метров, и угрозу для жизни окружающих".
24.12.40 г. Марсейль был переведен в 4./JG52, которой командовал Йоханнес Штайнхоф (Johannes Steinhoff). Прочитав личное дело Марсейля, распухшее от докладных записок о поведении, недостойном военного, он тоже ничего хорошего от него не ждал. По словам Штайнхофа: "Марсейль был одаренным пилотом и истребителем, но он был абсолютно ненадежен. Он был красивым мужчиной, а перед его манерами женщины просто не могли устоять. Он всюду имел подруг. Женщины отнимали так много его времени и сил, что часто он был настолько уставшим, что я просто не мог позволить ему управлять самолетом. Его безответственное отношение к службе стало основной причиной, почему я избавился от него. Но он имел просто непреодолимое личное обаяние!" Написав несколько рапортов, Штейнхоф добился, чтобы Марсейля отозвали из JG52.
Он отбыл в Германию, но уже 21.02.41 г. управление личного состава Люфтваффе назначило Марсейля в I./JG27, которая в это время базировалась на аэродроме Дёберитц. При этом ему было присвоено следующее звание - обер-фенрих. Он попал в эскадрилью 3./JG27, которой командовал обер-лейтенант Герхард Хомут (Gerhard Homuth).
Утром 06.04.41 г. "Мессершмитты" 3./JG27 атаковали аэродром в Любляне (Югославия). "Мессершмитт" Марсейля получил повреждения от зенитного огня, но он все-таки смог вернуться на свой аэродром в Граце в Австрии.
***
Из Европы в Африку
21.04.41 г. I./JG27 начала перелет из Сицилии в Ливию на аэродром Эйн-эль-Газала.
При перелете 3./JG27 с Сицилии на первый промежуточный аэродром на ливийском побережье на "Мессершмитте" Марсейля, имевшем бортовой номер 13, возникли технические неисправности. Упало давление масла, двигатель начал захлебываться, в кабине появился дым, и Марсейль совершил вынужденную посадку на брюхо около шоссе в районе ливийского города Сирте (Sirte). На попутном итальянском грузовике он через несколько часов добрался до аэродрома.
Когда Марсейль спросил командира 3./JG27 Герхарда Хомута (Gerhard Homuth), что он теперь должен делать, то услышал в ответ: "Вы разбили свой самолет, и теперь добирайтесь "пешком" до фронта". После того как самолеты эскадрильи были дозаправлены, они вылетели дальше, и Марсейль остался один. Он узнал, что через час в том же направлении пройдет итальянский транспортный конвой. Собрав свои пожитки, он вышел на шоссе, и вскоре увидел приближающееся облако пыли. Один из грузовиков остановился, и Марсейль забрался в кузов. Там оказался итальянский лейтенант сносно изъяснявшийся на немецком. Когда Марсейль спросил, когда они прибудут в Эйн-эль-Газала, итальянец со смехом ответил, что в лучшем случае послезавтра. "Но я должен быть там завтра!", - с отчаянием воскликнул Марсейль.
Было уже темно, когда колонна достигла немецкого полевого аэродрома в Виа Балбиа (Via Balbia), и Марсейль попрощался со своим попутчиком. Однако и тут его ждало разочарование. Дежурный фельдфебель сказал ему, что полетов в Газалу не ожидается, и что он может тут застрять на несколько дней. Он предложил продолжить путь с итальянской колонной. "Если я это сделаю, - ответил Марсейль, - то буду в Газале лишь послезавтра, а я должен там завтра к полудню!" Тогда фельдфебель посоветовал ему обратиться к местному квартирмейстеру: "Возможно, Вы сможете получить у него автомобиль". Это была шутка, но спустя десять минут обер-фенрих Марсейль, стоя перед генералом Хеллманом (Hellman), рассказывал о своих злоключениях. В завершении он сказал: "Я должен вернуться в свою эскадрилью завтра. Если меня не будет, то мое звено не сможет взлететь".
Случилась странная вещь, вместо того, чтобы сразу выставить за дверь молодого и дерзкого обер-фенриха, генерал Хеллман пригласил Марсейля сесть. Увидев у него Железный Крест 1-го класса, Хеллман попросил его рассказать о боях над Ла-Маншем.
В эмоциональной манере Марсейль рассказал о своих победах, о том, как три раза совершал вынужденные посадки, и как один раз чуть было не утонул в Ла-Манше. Когда он закончил, генерал кивнул: "Вы получите автомобиль, но сначала поужинаете со мной. Завтра на рассвете Вы можете взять мой Опель "Адмирал". Или Вы предпочитаете отправиться, не дожидаясь рассвета? Луна яркая и после 23.00 достаточно светло". Марсейль ответил, что хотел бы отправиться немедленно. Прощаясь, генерал Хеллман сказал Марсейлю: "Я думаю, что Вы понимаете, что теперь в благодарность за помощь Вы должны одержать 50 или более побед. Я надеюсь еще услышать о Вас в связи с этим!"
Шофер генерала унтер-офицер Шультце (Schultze), оказавшийся земляком Марсейля, всю ночь и утро гнал свой "Опель" на максимально возможной скорости. И 22.04.41 г. около полудня они были уже на немецкой базе в Дерна, где остановились, чтобы заправить машину. Воспользовавшись паузой, Марсейль отправился в штаб, чтобы получить свое денежное довольствие. Когда штабной клерк собрался поставить отметку о получении денег в его личной книжке, и открыл ее на странице, где были записи о награждении, Марсейль попросил: "Пожалуйста, только не на этой странице". Тот удивился: "Вы что действительно думаете, что сможете получить что-то большее, чем Железный Крест?!" "Конечно", - ответил Марсейль, и получил отметку на другой странице.
Около 17.00 они достигли аэродрома в Газале, т.е. всего лишь спустя два часа после того, как там приземлились "Мессершмитты" 3./JG27. Отпустив Шультце, Марсейль отправился на доклад. Хомут был поражен его скорым прибытием, но сделал вид, что так и должно было быть.
Едва появившись в своей эскадрилье, Марсейль был окружен товарищами - "На чем ты добрался? Ведь ни один самолет не приземлялся!" На все вопросы он он "скромно" отвечал: "На личном автомобиле генерала", и естественно, что ему никто сначала не верил.
Вечером Марсейль получил новый истребитель, но уже с бортовым номером 14.
***
Африканский период
22.04.41 г. I./JG27 была переброшена в Ливию на аэродром Эйн-эль-Газала. Здесь, в Северной Африке, в полной мере раскрылся талант Марсейля как летчика-истребителя. Этому немало способствовали два важных обстоятельства: во-первых, на аэродромах в пустыне не было женщин, а во-вторых, его наставником стал опытный пилот и командир группы хауптман Эдуард Нойман (Eduard Neumann). Он в полной мере оценил способности Марсейля, понял его характер, и, используя его положительные качества, смог сделать из Марсейля настоящего офицера и выдающегося аса.
23.04.41 г. Марсейль одержал свою первую победу в Северной Африке, сбив "Харрикейн" в районе Тобрука (Tobruk). В тот же день вечером, когда "Мессершмитты" I./JG27 опять прикрывали над Тобруком Ju-87, их атаковали "Харрикейны" из 73 Sqdn. RAF. На этот раз Марсейлю не удалось сбить ни одного самолета, но зато его "Мессершмитт" сам попал под огонь "Харрикейна". Был поврежден двигатель, несколько пуль пробили фонарь, пролетев в нескольких сантиметрах от головы Марсейля. Истребитель начал терять скорость, но ему все-таки удалось дотянуть до аэродрома в Газале. Механики насчитали 30 пробоин в "Мессершмитте" Марсйля.
Утром 28.04.41 г. истребители 3./JG27 вылетели в район Тобрука. Вскоре Марсейль заметил вдали над морем на небольшой высоте одиночный самолет, уходивший в восточном направлении. Это был "Бленхейм" из 45 Sqdn. RAF, который только что взлетел с аэродрома около Тобрука. Марсейль резко спикировал, и с первого же захода короткой очередью с дистанции около 20 метров сбил его. У "Бленхейма" загорелся двигатель, и он упал в море.
01.05.41 г. 8 "Мессершмиттов" 3./JG27 прикрывали Ju-87, атакующие позиции англичан в районе форта Аркома (Arcoma). Одно звено вел обер-лейтенант Герхард Хомут (Gerhard Homuth), второе - Марсейль. Они уже почти достигли Аркомы, когда Марсейль заметил 6 английских истребителей, кружащих над фортом на высоте 4000 метров. Это были "Харрикейны" из 274 и 6 Sqdn. RAF. "Мессершмитты", набрав высоту, заняли позицию со стороны солнца. Первым англичан атаковало звено Марсейля, при этом он сам нацелился на ведущий "Харрикейн". Англичанин попытался отвернуть влево, но было уже поздно. Получив несколько попаданий, "Харрикейн" задымил и быстро пошел вниз. Марсейль начал преследовать его ведомого, который уходил в сторону Тобрука. Он быстро догнал его и короткой очередью сбил. Это были 10-я и 11-я победы Марсейля.
14.06.41 г. в воздушном бою над Тобруком "Мессершмитт" Марсейля был снова подбит. Двигатель начал терять мощность, на лобовом стекле фонаря появились брызги масла, а в кабину стал пробиваться дым. Звук двигателя становился все слабее и все более хриплым, температура масла уже почти достигла 100°, а высота была всего около 1200 метров. Марсейль направил самолет в юго-западном направлении от Тобрука, надеясь дотянуть до позиций своих войск. Он периодически останавливал и снова запускал двигатель, чтобы хоть как-то замедлить рост температуры масла и предотвратить пожар. "Мессершмитт" опускался все ниже и ниже. Он летел уже на высоте около 300 метров, температура масла дошла до 150°, а Марсейль все еще видел под собой английские оборонительные сооружения. Самолет продолжал снижаться, едкий дым заполнял кабину, затрудняя дыхание. Внезапно Марсейль увидел плоский клочок грунта, и, развернув "Мессершмитт", сразу же сел на брюхо. Едва самолет замер, Марсейль выскочил из кабины, и бросился в сторону, ожидая взрыва или пожара. К счастью, ни того ни другого не произошло.
16.06.41 г. в 50 км от аэродрома Газала в бою с тремя "Харрикейнами" самолет Марсейля опять был подбит. И снова был поврежден двигатель. Вытекающее масло полностью забрызгало фонарь, и Марсейль ничего не видел даже в десяти метрах перед собой. Его ведомый Райнер Пёттген (Rainer Pottgen), подойдя вплотную к "Мессершмитту" Марсейля, "повел" его обратно на аэродром, говоря по радио, что нужно делать. Ориентируясь только по этим командам, Марсейль совершил успешную слепую посадку.
Сразу после этого Марсейль был вызван к хауптману Нойману. Тот сказал: "Марсейль, в подавляющем большинстве случаев, мы ведем бой с превосходящим по численности противником. Поэтому желательно, чтобы пилот имел двойную дозу благоразумия и обдумывал свои действия. Нет ничего позорного в том, чтобы в течение четырех недель оставаться без побед. Вы будете иметь большее число побед, если сможете сохранять в бою спокойствие и хладнокровие. Тогда возможно будет использовать вашу тактику вхождения в центр оборонительного круга англичан. Когда же я анализирую Ваши последние вылеты, то вижу в них больше удачи, чем смысла. То, что Вы делаете, не больше чем обман смерти, а в "награду" Вы отправляете в песок наши самолеты одним за другим. Вы очень хороший летчик, Марсейль, я знаю это. Но мы находимся на фронте, а не на авиационном шоу, и "томми" стреляют в нас. Я приказываю Вам, чтобы прекратили свой "высший пилотаж" в бою. Лучше Вы будете раз в четыре дня сбивать один вражеский самолет, чем каждые два дня мы будем ремонтировать Ваш! Вы будете иметь серьезные проблемы, если только сделаете еще одну из ваших сумасшедших атак, понимаете?!" После этого Нойман налил себе и Марсейлю вина, и произнес тост: "За Ваши успехи, но торопитесь медленно!".
17.06.41 г., когда "Мессершмитты" 3./JG27 сопровождали к Тобруку Ju-87 из II./StG2, Марсейль атаковал и сбил один "Харрикейн". А спустя несколько секунд сам едва не попал под огонь другого "Харрикейна". Лишь своевременное предупреждение ведомого Пёттгена спасло Марсейля. Англичанин снова попытался зайти в хвост, но Марсейль теперь был начеку и действовал безупречно. Он выполнил энергичный разворот и расправился с противником.
Осенью 1941 г. число побед Марсейля стало быстро расти. 09.09.41 г. в ходе разведывательного полета он сбил над заливом Соллум (Sollum) "Харрикейн", при этом израсходовав лишь 22 снаряда.
13.09.41 г. он сбил "Харрикейн" из 451 Sqdn. RAF, совершавший разведывательный полет над территорией, занятой немецкими войсками.
Около полудня 14.09.41 г. несколько бомбардировщиков "Мэриленд" ("Maryland") из 24 Sqdn. SAAF под прикрытием истребителей попытались атаковать в районе Сиди Баррани (Sidi Barrani) колонну немецких войск. Их перехватили 12 "Мессершмиттов" I./JG27 и 6 итальянских G-50. Немецкие пилоты сбили 3 "Мэриленда" и 2 "Харрикейна", при этом один бомбардировщик был на счету Марсейля.
Утром 24.09.41 г. в ходе свободной охоты "Мессершмитты" I./JG27 южнее Гамбута (Gambut) на высоте 6000 метров перехватили 9 "Мэрилендов". Марсейль атаковал крайний правый бомбардировщик, и с первого же захода повредил ему правый двигатель. Он повторил атаку, приблизившись сзади к "Мэриленду" на дистанцию 80 метров и бомбардировщик упал в море. Затем около 17.00 "Мессершмитты" I./JG27 в районе Халфайи (Halfaya) встретили 9 "Харрикейнов" из 1 Sqdn. SAAF и столько же из RNFS. Всего в ходе 15-ти минутного боя было сбито 6 "Харрикейнов", из них на счету Марсейля - 4. Таким образом, в этот день Марсейль записал на свой счет сразу пять побед.
12.10.41 г. в районе Бир Шеферцан (Bir Sheferzan) "Meccepшмитты" I./JG27 вступили в бой с 24 истребителями "Томагавк" ("Tomahawk") из 2 Sqdn. SAAF и 3 Sqdn. RAAF.
03.11.41 г. Марсейль был награжден Почетным кубком Люфтваффе (Ehrenpokal). В это время на его действия впервые обратил внимание рейхсмаршал Геринг, и с этих пор ему регулярно будут докладывать об успехах молодого летчика.
В ноябре 3./JG27 была отозвана в Германию для переоснащения новыми истребителями Bf-109F-4, и вернулась обратно в Ливию лишь 04.12.41 г.
02.12.41 г. Марсейль был награжден Германским Крестом в Золоте. Он стал первым пилотом в Северной Африке, получившим эту награду.
05.12.41 г., впервые вылетев на новом "Мессершмитте", Марсейль сбил "Харрикейн" из 274 Sqdn. RAF.
Около полудня 20.12.41 г. в районе аэродрома Гот-эль-Берсис (Got El Bersis), куда перебазировалась I./JG27, появились английские бомбардировщики. На аэродроме объявили тревогу, пилоты, и среди них Марсейль с Пёттгеном, бросились к самолетам. Когда они уже заняли места в кабинах, Петтген неожиданно заметил, что англичане развернулись, и теперь направлялись прямо к аэродрому. Он крикнул Марсейлю: "Иохен", быстро назад!" Они выскочили из самолетов и что есть силы побежали к ближайшей траншее. Едва они успели спрыгнуть в нее, как на взлетную полосу посыпались бомбы. После того, как налет закончился, Марсейль с Пёттгеном пошли обратно к самолетам. Там механик показал Марсейлю большой осколок, который попал точно в кабину его "Мессершмитта": "Похоже, херр лейтенант, Вы можете сегодня вечером отпраздновать свой второй день рождения". Марсейль кивнул и молча пожал руку Пёттгену, который не раз уже спасал ему жизнь в воздухе, но теперь это случилось и на земле.
В конце декабря 1941 г. Марсейль заболел тропической лихорадкой и был отправлен в госпиталь в Афины. Там он получил известие о трагедии, постигшей его семью - умерла сестра Инге. После поездки домой в Берлин, Марсейль вернулся в Северную Африку в конце января 1942 г. Теперь он стал необычно серьезным и молчаливым.
Ранним утром 08.02.42 г. Марсейль сопровождал разведывательный самолет. В 07.45 он вернулся и уже заходил на посадку с выпущенными шасси, когда услышал по радио предупреждение с земли о группе истребителей противника позади. Приземляться Марсейлю было опасно и он в одиночку принял бой с семеркой P-40. Этот бой в разных источниках описывается по-разному, но в результате два P-40 оказались на земле. Один из британцев попал в плен.
В этот же день Марсейль сбил еще два P-40 и стал первым немецким пилотом в Северной Африке, преодолевшим рубеж в 40 побед.
12.02.42 г. счет Марсейля вновь пополнился сразу на 4 самолета, а 21.02.42 г. он сбил уже 50-й самолет.
22.02.42 г. лейтенант Ханс-Йоахим Марсейль был награжден Рыцарским Крестом, который был вручен ему спустя два дня.
В начале марта Марсейль получил отпуск для отдыха и поездки домой в Германию, и вернулся обратно в JG27 24 апреля.
01.05.42 г. Марсейлю было присвоено звание обер-лейтенанта.
По мере приобретения опыта Марсейль выработал свои приемы ведения боя. Например, для того, чтобы занять выгодную позицию, он не только снижал обороты двигателя, но нередко выпускал закрылки, чтобы уменьшить радиус виража.
Марсейля признавали мастером борьбы с самолетами, идущими в оборонительном круге. В этом случае он предварительно разгонял свой "Мессершмитт" в пикировании, затем горкой набирал высоту с таким расчетом, чтобы стремительно приблизиться к одному из самолетов противника. Здесь он давал короткую очередь с близкой дистанции и, используя запас скорости, уходил вверх над кругом и в сторону. Тут же снова доворачивал в сторону круга и теперь уже атаковал очередной самолет с пикирования. Эти маневры марсейль исполнял настолько стремительно и точно, что нередко успевал сбить несколько самолетов противника. Ведомый Марсейля в таких случаях даже не пытался следовать за ведущим, а оставался высоко над оборонительным кругом, и лишь подсчитывал количество сбитых.
03.06.42 г. "Мессершмитты" JG27 прикрывали Ju-87 из I./StG3 во время налета на форт Бир Хахейм (Bir Hacheim). Шесть истребителей во главе с Марсейлем, летя на большой высоте, прикрывали "Юнкерсы" сверху. Достигнув цели, пикировщики устремились вниз, в то время как "Мессершмитты" на высоте около 2000 метров описывали широкий круг над фортом. В это время неподалеку были замечены 12 "Томагавков" из 5 Sqdn. SAAF во главе с командиром крыла Бересфордом (Beresford). "Мессершмитты" Марсейля мгновенно развернулись и пошли на противника, расстояние между ними быстро сокращалось. До "Томагавков" было всего лишь несколько сотен метров, когда они внезапно повернули и выстроились в плотный оборонительный круг. Марсейль уже знал как бороться с такой тактикой противника. Пока остальные 5 "Мессершмиттов" прикрывали его от неожиданной атаки со стороны, он буквально "рвал" на части оборонительный круг. В течение нескольких минут Марсейль сбил сразу 6 "Томагавков"!
После приземления оружейник подсчитал боеприпасы, израсходованные Марсейлем в бою. Оказалось, что на 6 сбитых самолетов было израсходовано 10 снарядов пушки и три с половиной сотни пулеметных патронов.
Марсейль стал бесспорным асом и лидером JG27, в этот день общее число его побед достигло 75-ти. И 06.06.42 г. он был награжден Дубовыми Листьями к Рыцарскому Кресту (Nr.97).
08.06.42 г. обер-лейтенант Марсейль в свои 22 года был назначен командиром 3./JG27.
10.06.42 г. в небе над Бир Хахеймом разгорелся крупный бой, в котором только с немецкой стороны участвовал 51 "Мессершмитт" из JG27 и III./JG53. Тогда пилоты JG27 сбили 8 английских истребителей, и снова Марсейль был лучшим, одержав в течение 15 минут 4 победы.
Вечером 13.06.42 г. "Мессершмитты" I./JG27 прикрывали группу Ju-88, когда в районе Тобрука их встретили 20 Р-40 из 233 Wing RAF. В ходе боя Марсейль снова за пять минут сбил 4 самолета. Первые три он сбил в течение 3-х минут, тем временем четвертый на предельно малой высоте попытался уйти. Марсейль быстро догнал его и дал очередь. Оба самолета в этот момент летели на высоте около 2-х метров над землей. Английский самолет накренился, и зацепив левым крылом землю, превратился в груду обломков.
По четыре самолета в одном бою Марсейль сбил 15 и 16.06.42 г.
17.06.42 г. в одном бою он сбил 6 самолетов и достиг отметки в 101 победу. На обратном пути Марсейль догнал эскадрилью "Харрикейнов", и в течение пяти минут летел незамеченным позади них. Когда же он попытался их атаковать, у него неожиданно отказало вооружение и он сам сразу же был атакован парой "Харрикейнов". Маневрируя на высоте нескольких метров над землей, Марсейль смог оторваться от англичан.
Он стал 11-м по счету пилотом Люфтваффе, преодолевшим рубеж в 100 побед, и в то же время первым, добившимся подобного результата в боях на Западе и в Африке. За 17 последних дней он сбил 33 самолета. Совершая ежедневно по 5-6 боевых вылетов, он практически без перерывов с утра до вечера находился в воздухе. Все свои действия в бою он довел до автоматизма. Иногда казалось, что это не человек, а машина, запрограммированная на достижение победы над врагом. В среднем на один сбитый самолет он тратил около 15 выстрелов. Так, например, 17 июня, чтобы сбить 6 самолетов Марсейль сделал всего лишь 10 выстрелов из пушки и 180 из пулеметов!
На следующий день Марсейля отправили в Германию на отдых и для вручения Мечей к Рыцарскому Кресту (Nr. 12). Мечи вручал лично Гитлер в Растенбурге, затем были встречи с Герингом в Каринхалле, а в Берлине Марсейль был гостем у Геббельса. Его имя было вписано в книгу почетных граждан Берлина. Он мешками получал письма, в основном от женщин. В немецких газетах его называли "Орлом Африки", "Юным Львом", а итальянцы - "Звездой Африки" и "Звездой пустыни". Марсейля узнавали на улицах.
Во время своего отпуска Ханс обручился с Ханнелизе Бахар (Hanneliese Bahar), вместе с которой учился еще в школе.
06.08.42 г. Марсейль получил сообщение о том, что он награжден высшим итальянским орденом - Золотой медалью за храбрость (Medaglia d'Oro). 13 августа он со своей невестой прибыл в Рим, где Муссолини лично вручил ему награду.
***
Последний месяц
22.08.42 г. Марсейль вернулся в Северную Африку в I./JG27.
День 01.09.42 г. вошел в историю Люфтваффе. Раннее утро не предвещало ничего необычного. Группа II./JG27 в составе шести машин, где ведущими были Густав-Зигфрид Рёдель (Gustav-Siegfried Rodel), Рудольф Зиннер (Rudolf Sinner) и Эрих Кренцке (Erich Krenzke), получила задание на свободную охоту в районе Эль-Имаида (El-Imayid). Они взлетели в 7.36 и через десять минут встретили две большие группы бомбардировщиков "Балтимор" и "Бостон", которые строем шли к цели под прикрытием восьмидесяти истребителей. Попытка прорваться к бомбардировщикам не увенчалась успехом. В завязавшемся бою Зиннер сбил два истребителя, а Рёдель - одного. Самолет Кренцке был подбит и со снижением ушел на свою территорию.
В 7.40 вылетели еще четыре Bf-109 из II./JG 27, которые вскоре встретились с восемью бомбардировщиками и двадцатью истребителями. Состоявшийся воздушный бой закончился безрезультатно, но бомбардировщикам не удалось прицельно отбомбиться. Через некоторое время в этот район пришли на штурмовку наземных войск двенадцать "Харрикейнов" из 1 Sqdn. SAAF. Их непосредственно прикрывали около тридцати "Харрикейнов" из 80 Sqdn. RAF, а выше - вторая группа истребителей "Спитфайр" из 92 Sqdn. RAF. В это время над полем боя появились Ju-87, эскортируемые истребителями I./JG27, и "Спитфайры" отвалили в их сторону. Четверка немецких пилотов из II./JG27 решительно атаковала "Харрикейны" прикрытия и связала их боем. Немцы продолжали наращивать свои силы в воздухе - к району боя подошли еще десять Bf-109, которые сходу поддержали атаку своей четверки. "Харрикейны" попали в очень тяжелое положение и передали по радио призыв о помощи, но он остался без ответа. В воздухе творилось невообразимое - огромное количество самолетов, сосредоточенное в небольшой области воздушного пространства, разбившись на группы, вели ожесточенный бой.
Тем временем к месту битвы подошла еще одна группа Ju-87. Их прикрывали 15 истребителей I./JG27 и 15 из III./JG27. В составе истребителей была и 3./JG27 Ханса-Йоахима Марсейля. Его ведомым в этом бою был обер-лейтенант Йозеф Шланг (Josef Schlang). Эскадрилья снизился до высоты 3500 метров. В это время Марсейль заметил около десяти "Томагавков", которые направлялись в сторону бомбардировщиков. Марсейль, не теряя времени, дал команду атаковать и сделал боевой разворот навстречу противнику. "Томагавки" разделились на две группы: четыре истребителя изготовились для атаки бомбардировщиков, остальные стали разворачиваться навстречу Марсейлю. Тот решительно зашел в хвост отставшему истребителю противника и с дистанции сто метров открыл огонь. "Томагавк" опрокинулся через левое крыло и камнем пошел вниз. Летчик не спасся. Было 8.26. Ведомый, обер-лейтенант Шланг, педантично отметил на карте место падения самолета и время. Марсейль не стал наблюдать за сраженным противником, а сразу атаковал следующий истребитель. Тот выпал из строя, волоча за собой толстый шлейф черного дыма. Было 8.28. Столб огня на земле вырос в сотне метров от места падения первого самолета.
Бомбардировщики тем временем отбомбились и на малой высоте стали уходить в сторону своей базы. Эскадрилья Марсейля освободилась от опеки и продолжила воздушный бой. Один из "Томагавков" опрометчиво покинул свою группу и попробовал приблизиться к "Юнкерсам". Но Марсейль, сделав резкий разворот в сторону противника, дал короткую очередь и Р-40 взорвался. Оставшиеся "Томагавки" покинули район боя.
"Мессершмитты" развернулись на запад и стали догонять свои бомбардировщики. Внезапно в наушниках раздался крик: "Спитфайры!" Все истребители ушли достаточно далеко, и только Марсейль с ведомым немного отстали, рассматривая полыхающие на земле самолеты. Сверху на них в плотном строю стремительно пикировала шестерка "Спитфайров". Марсейль отреагировал мгновенно, полностью использовав те несколько секунд, которые были в его распоряжении: решительный выход в лобовую и длинная очередь по фронту приближающегося противника. Трасса чуть не накрыла все самолеты. "Спитфайры" отвалили в сторону и тут же стали разворачиваться в направлении немецкого пилота. После нескольких резких маневров он зашел в хвост последнему истребителю противника и с восьмидесяти метров расстрелял его. Летчику удалось выброситься с парашютом. Было 8.39. В двадцати километрах юго-восточнее Эль-Имаида "Спитфайр" врезался в землю. Противник почувствовал, что ему противостоит очень сильный пилот, и сразу потерял инициативу. Марсейль воспользовался нерешительностью соперников, пикированием быстро ушел на восток и вскоре соединился со своими товарищами, которые на большой скорости уже спешили на помощь.
В 9.14 3./JG-27 приземлилась на своем аэродроме. Механики и оружейники поздравили Марсейля с победами и стали быстро готовить его самолет к очередному вылету.
В 10.20 поступила команда на вылет. Двадцать истребителей взяли курс на Алам-эль-Халфу (Alam-el-Halfa), куда уже направились бомбардировщики. Над районом боевых действий наземных войск уже находились английские бомбардировщики, которых прикрывали около шестидесяти истребителей. Одна из британских эскадрилий оставила свои бомбардировщики и направилась в сторону Ju-87. Примерно на половине пути их встретили истребители Марсейля. Англичане стушевались и сразу стали в оборонительный круг. Но им не повезло - Марсейль был непревзойденным мастером по этому оборонительному построению. Он приказал своему ведомому быть наверху и наблюдать, а остальным продолжать выполнение боевой задачи. Дальше повторилась история, которая произошла 03.06.42 г. Марсейль сбросил скорость, крутой спиралью вошел в круг и с расстояния 50 метров сбил Р-40. Через тридцать секунд из строя вывалился еще один самолет. Командир истребителей противника не выдержал и вышел из круга, тут же рассыпавшегося. Самолеты развернулись на северо-запад и в беспорядке стали удирать. Марсейль, который находился выше, без труда на пологом пикировании догнал их и последовательно на преследовании сбил еще четыре машины противника, окончательно потерявшего голову. Шесть самолетов были уничтожены за шесть минут.
Оставив убегающую пару, Марсейль вернулся назад и по пути встретил группу Р-40, которая следовала в восточном направлении. С ходу атаковал и сбил еще один истребитель. После этого развернулся на север и ушел в сторону своего аэродрома, догоняя товарищей. Внезапно он увидел одинокий Р-40, летящий в ста метрах ниже его в направлении своей территории. Из двигателя тянулась тонкая струйка белого дыма - летчик выжимал из своего самолета максимальную скорость. Это была очень легкая цель. Короткая очередь - и взрыв на земле. Летчик не выпрыгнул.
В 13.58 была объявлена тревога, и 3./JG27 отправилась на задание. Но Марсейлю пришлось остаться на земле - при выруливании на старт у его самолета лопнула шина.
В 17.00 отряд получил очередное боевое задание, и двадцать один истребитель под командованием Марсейля вылетел на прикрытие Ju-88 из LG1. Около 17.40 со стороны солнца они были атакованы в лоб пятнадцатью Р-40 и "Харрикейнами". На секунду в рядах немецких летчиков наступило замешательство, но очень быстро они пришли в себя - проявилась их высокая летная выучка. Обер-фельдфебель Гюнтер Штайнхаузен (Gunther Steinhausen) быстро сбил один самолет противника. Далее эстафету подхватил Марсейль. Между 17.47 и 17.53 он сразил пять Р-40. Другие немецкие пилоты сбили еще 3 самолета. Это был разгром.
Всего в этот день RAF потеряли 26 самолетов - остальные были сбиты зенитной артиллерией. С семнадцатью победами, одержанными в трех боевых вылетах, Марсейль стал рекордсменом по числу сбитых самолетов за один день на Западном фронте. За это достижение 02.09.42 г. он был награжден Бриллиантами к Рыцарскому Кресту (Nr.4).
Геринг прислал телеграмму: "Не прекращаю гордиться Вашими успехами! С непреклонным боевым духом Вы идете к победе, и побеждаете англичан где бы Вы сними не столкнулись в воздухе! Я благодарю Вас, и с радостью поздравляю с тем, что фюрер наградил Вас за храбрость высшей наградой рейха! Уверен, мой дорогой Марсейль, что вместе со мной и весь немецкий народ видит в Вас одного из самых больших героев этой войны! Ваш Геринг". Телеграммы пришли так же от Геббельса, Риббентропа, фельдмаршала Мильха, но самую большую радость Марсейлю доставило поздравление от командира StG3 оберст-лейтенанта Вальтера Зигеля (Walter Sigel). Он писал: "Вы достигли многих своих побед, защищая наши "Юнкерсы". Без Вашего прикрытия многие наши задания были бы не выполнены. С Вами мы всегда чувствуем себя защищенными и в безопасности!"
В эти дни Марсейль находился на вершине своей славы. Со 2 по 11 сентября он сбил еще 24 самолета.
Вечером 15.09.42 г. 43 Bf-109 из JG27 сопровождали группу Ju-87, когда западнее Эль-Аламейна их атаковали 35 "Киттихауков" из 239 Wing. В ходе ожесточенного боя немцы сбили сразу 17 Р-40. Причем бой проходил над немецкими позициями, и наземные части подтвердили все победы, в то время как англичане сообщали о потере только 6-ти самолетов и еще о 2-х поврежденных. На счету Марсейля в этот день было 7 Р-40. Общее число его побед достигло 151-й, т.е. столько же сколько было на тот момент у двух других асов Люфтваффе - Гордона Голлоба (Gordon Gollob) и Хермана Графа (Hermann Graf).
16.09.42 г. Марсейлю было присвоено звание хауптмана.
Узнав о новом успехе Марсейля, генерал-фельдмаршал Роммель пригласил его к себе. При встрече он сказал: "Я поздравляю Вас, Марсейль, с Вашим новым успехом! Я восхищаюсь Вами и счастлив, что Вы здесь со мной! Благодарю Вас и Ваших товарищей за эффективную поддержку, которую вы оказываете нашим войскам!"
26.09.42 г. Марсейль одержал семь побед в двух боевых вылетах. Причем последний поединок со "Спитфайром" оказался не простым: английский летчик был достойным противником. Маневрируя на максимальной скорости на высоте всего лишь около 100 метров, оба истребителя поочередно оказывались в выгодной позиции для стрельбы. Однако в последний момент каждый из них уходил из прицела противника. Вскоре, у Марсейля на приборной доске загорелась красная лампочка. Это означало, что топлива осталось всего на 15 минут полета. Надо было как можно быстрее заканчивать поединок! Но бой продолжался еще 11 минут, без каких-либо намеков на то, что кто-то из противников уступит. В один из моментов, Марсейль резко отвернул в сторону солнца, "Спитфайр" последовал за ним. Марсейль, воспользовавшись тем, что англичанин на несколько секунд был ослеплен солнечными лучами, мгновенно отвернул в сторону. Выполнив на максимальной скорости разворот на 360° с минимальным радиусом, Марсейль оказался в 100 метрах позади англичанина. "Спитфайр" получает множество попаданий. Сразу же загорается двигатель, а чуть позже у него отламывается плоскость, и он падает на землю. Это была 158-я и как потом оказалось последняя победа Марсейля.
В 10.47 30.09.42 г. 8 "Мессершмиттов" 3./JG27 во главе с Марсейлем поднялись в воздух, чтобы прикрыть группу Ju-87. Появившиеся было английские истребители повернули обратно, не принимая боя. Марсейль выполнял свой первый вылет на новой модификации "Мессершмитта" - Bf-109G-2, в то же время это был уже его 388-й боевой вылет.
В 11.30 в районе Эль-Аламейна товарищи Марсейля увидели, что из двигателя его нового "Мессершмитта" неожиданно повалил сине-черный дым. Марсейль передал, что вся кабина в едком дыму, и он ничего не видит. Летчик открыл фонарь кабины, чтобы хоть как-то проветрить ее. Под прикрытием обер-лейтенанта Шланга и фельдфебеля Пёттгена он по кратчайшему пути направляется к линии фронта. Пёттген, ведет свой "Мессершмитт" вплотную к истребителю Марсейля, и, командуя по радио, помогает тому управлять самолетом. С расстояния в несколько метров, он сквозь клубы дыма, иногда видит бледное лицо Марсейля. "Мессершмитт" Марсейля летит все ниже и ниже. Задыхаясь и почти ничего не видя в едком дыму, Марсейль все же смог дотянуть до своей территории. В 11.35 все три самолета пересекли линию фронта в районе Сиди-абд-эль-Рахман (Sidi-Abd-el-Rahman). Марсейль передает: "Я должен выпрыгнуть! Я не могу больше терпеть!"
Это были его последние слова, которые услышали его товарищи. Оба сопровождающих "Мессершмитта" отворачивают, один вправо, другой влево, чтобы дать возможность ему спокойно выпрыгнуть. "Мессершмитт" Марсейля находится в этот момент на высоте около 200 метров в двух километрах южнее Сиди-эль-Амам (Sidi-el-Aman). В полном соответствии с инструкцией он делает переворот, и отстегивает привязные ремни, чтобы выпрыгнуть на парашюте. Пёттген сообщает с облегчением: "Йохен" снаружи", а мгновение спустя на земле слышат как Шланг с ужасом кричит: "Парашют!" Они оба видят, как Марсейль падает вниз, а его парашют все не открывается. Затем в эфире наступает полная тишина, и только через минуту на командном пункте слышат изменившийся голос Пётгена: "Йохен" мертв!"
С земли падение немецкого летчика видели солдаты 115-го гренадерского полка (Panzergrenadierregiment 115). Обер-врач доктор Бик (Oberartz Dr.Bick) сразу же на автомобиле отправился в месту падения. Вот что он написал в своем отчете: "Пилот лежал на животе, обе его руки были под туловищем. Пойдя ближе я увидел лужу крови, вытекавшую из разбитого черепа, был виден мозг. Я также заметил ужасную рану выше бедра. Уверен, что обе раны получены не от удара о землю. Должно быть, пилот ударился о самолет, когда выпрыгивал. Парашют лежал рядом с ним. Ранец был сбоку разорван приблизительно на 40 см, и сквозь дыру торчал белый шелк. Парашют все еще был на предохранителе. Я перевернул пилота на спину, черты его лица были почти не искажены. Расстегнув молнию на его куртке, я увидел у него на шее Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями и Мечами, и сразу понял кто это. Его документы подтвердили, передо мной - хауптман Марсейль. Я посмотрел на его часы, они остановились в 11.42.".
Вероятно, произошло следующее. В последний момент перед тем как покинуть самолет, Марсейль случайно нажал на ручку управления. Почти ослепнув от едкого дыма и ослабев от удушья, он просто не успел заметить как самолет свалился в крутое пикирование. Иначе он бы легко мог это исправить и избежать удара о самолет. Воздушный поток затянул его и с силой ударил о хвостовое оперение. Видимо этот удар и стал смертельным. Во всяком случае, мгновенно потеряв сознание, Марсейль уже не мог открыть парашют.
01.10.42 г. хауптман Ханс-Йоахим Марсейль был похоронен на немецком военном кладбище в Дерна. На месте его гибели итальянцы соорудили памятник в виде каменной пирамиды. На ней бронзовая табличка с лаконичной надписью на немецком, итальянском и арабском языках - "Здесь погиб непобедимый хауптман Ханс-Йоахим Марсейль. 30.09.1942г.".
Всего Марсейль совершил 388 боевых вылетов, проведя в воздухе в общей сложности 482 часа и 49 минут.
В 1954 г. прах Ханса-Йоахима Марсейля был перезахоронен на немецком мемориальном кладбище в Тобруке, а на месте его гибели был установлен новый памятник в виде пирамиды.
24.10.75 г. одна из казарм Бундеслюфтваффе была названа в честь Х.-Й. Марсейля.
Источники информации:
1. Зефиров М.В. Асы Люфтваффе: Дневные истребители. В 2-х томах. Том 1. — М.: ООО "Издательство АСТ", 2002.
2. Чертова дюжина асов Люфтваффе / Сост. Обухович В.А., Кульбака С.П. — Мн.: Харвест, 2000.
3. Jochen Prien, Peter Rodeike, Gerhard Stemmer. Messerschmitt Bf 109 im Einsatz bei Stab und I./Jagdgeschwader 27. 1939-1945.