41-й ближнебомбардировочный авиационный полк
41-й штурмовой Воронежский Краснознаменный авиационный полк

В период с 20 по 31 декабря 1939 года 41 сбап выполнил около 200 боевых вылетов в район Суомуссалми, оказывая поддержку 163-й стрелковой дивизии, чье положение ухудшалось с каждым днем из-за непрерывных контратак финнов и заблокированной ими дороги Раате. Целью бомбардировки были как наземные войска противника, так и железнодорожные узлы доставки резервов и боеприпасов (ж/д узел Контиямякки, Пуоланка, Писто и Кемиярви). Так, 20 декабря большой группой СБ 41 сбап было сброшено 150 ФАБ-100 и 96 АО-8, а также произведен обстрел войск противника из бортового оружия. Очередной не боевой потерей стало летное происшествие случившееся в этот день. При взлете с аэродрома Чикша СБ младшего летчика лейтенанта Ершова Н.Г.(1916 г.р.) из 4-й эскадрильи при взлете зацепил деревья и рухнул на землю. Самолет зав. номер 13/102 ремонту не подлежал. Летчик остался невредим, а вот штурман лейтенант Одинцов И.Т. (1910) стрелок-радист Борисов Б.Н. получили травмы и отправлены в госпиталь. Еще две машины полка провалились под лед: СБ зав. номер 5/109 сер. №22 109 05 выпуск 1939 года и зав. номер 14/71 сер. №22 71 14 выпуск 1938 года. Сведений о погибших и пострадавших нет. Еще один СБ из 4-й эскадрильи летчика старшего лейтенанта Панченко не вернулся из боевого вылета. Сведений об обстоятельствах этого события в источниках нет и судя по тому, что самолет и экипаж в списках потерь личного состава и матчасти 9 Армии не числятся экипаж и самолет благополучно нашлись. Источники: Там же.

ответить

19 декабря 1939 г. в Ухту из Бессовца прибыли еще 16 СБ 41 сбап (вероятно это 4-я АЭ) и 7 СБ 9 сбап. Сразу после прибытия часть бомбардировщиков вылетели на бомбардировку ж/д узла и нас. пункта Контиомяки (фин.Kontiomaki), где сбросили 42 ФАБ -100. Противодействия со стороны финнов не было. При посадке после боевого вылета один самолет потерпел аварию при выкатывании за пределы ВВП и столкновения с деревом, а второй стойками шасси проломил лед ледового аэродрома. Вероятно это списанные позже СБ-М-100 зав. номер 8/47 сер. № 22 47 08 и СБ-М-100 зав. номер 10/47 сер.№ 22 47 10, оба выпуска 1937 года. В результате этих летных происшествий возможно пострадали но не числятся погибшими в результате несчастного случая: летчик , лейтенант Киреев, штурман лейтенант Шабанов, воздушный стрелок — радист старшина Королев. По данным источника к числу погибших в в результате несчастного случая 17 декабря (?) следует отнести лейтенанта Шамаева (Шимаева) Василия Михайловича, который вероятно был штурманом одного из разбитых самолетов. Таким образом, еще до начала очередных боевых действий полк понес не боевые потери и лишился 2 бомбардировщиков и двух экипажей. Источники: 1. ЗИМНЯЯ ВОЙНА. Безвозвратные потери Красной армии...winterwar.karelia.ru›site/bd/search © Килин Юрий Михайлович Петрозаводский государственный университет. 2. см. выше.

ответить

В связи со формированием усиленной частями истребительной и бомбардировочной авиации ВВС 9 Армии, начавшей в первые недели декабря 1939 года успешное наступление в направлении Суомуссалми (фин. Suomussalmi)-Хюренсалми (фин. Hyrynsalvi)-Юнтусранта (фин. Juntusranta) перед командованием ВВС армии встал вопрос о подготовке для них новых аэродромов и посадочных площадок. Первыми аэродромами, принимающие новые части стали: грунтовый аэродром у д. Ухта и Чикша и замершее к тому времени озеро Чикша, а также замершее озеро Среднее Куйто возле Ухты (ныне Калевала), где располагались штабы 9 армии и ВВС 9 Армии. Подготовка аэродромов сопровождалась неимоверными трудностями, связанными как с погодными условиями (обильные снегопады), сложным рельефом местности и состава грунтов, а также недостатком строительной техники и материалов. Тем не менее, уже 17 декабря 1939 г. первые 6 СБ 41 сбап и 1 СБ 80 сап прибыли из Бессовца на аэродром Ухта. В связи со сложной обстановкой на участке боевых действий 163 гсд, блокированной финнами у Суомуссалми уже 19 декабря все семь бомбардировщиков вылетели на бомбардировку финских войск, накапливающимися для контратаки по берегам озер южнее деревни. Сбросив 6 ФАБ-100 и 280 АО-8 все бомбардировщики вернулись на свой аэродром. При посадке у одного СБ не вышла стойка шасси и самолет сел «на живот», получив повреждения. Экипаж не пострадал. Источники:1.:Киселев О.Н. http://slon-76.livejournal.com/9172.html 2013. Первые воздушные удары по Финляндии 2013.

ответить

Командиры эскадрилий 41 сбап периода советско-финляндской войны (30.12.39-13.03.40): Командир 1-й АЭ капитан Аникеев Евсей Михайлович; командир 2-й АЭ капитан Назолин Евгений Павлович; командир 3-й АЭ капитан Катаржин Константин Федорович; командир 4-й АЭ майор Автономов Иван Иванович; командир 5-й АЭ майор Козлов Иван Никитич. Военные комиссары эскадрилий: 1-я АЭ - старший политрук Иванов (И.О. не установлено), 2-я АЭ -старший политрук Диденко Михаил Андреевич ; 3-я АЭ старший политрук Никитин Алексей Иванович; 4-я АЭ старший политрук Григорьев Евгений Васильевич; 5-я АЭ-батальонный комиссар Гальчук Павел Васильевич. В порядке замещения в одной из эскадрилий комиссаром был старший политрук Черных Иван Тимофеевич. Секретарями первичных полковых политических организаций были: по ВЛКСМ-старший политрук Столбунов Николай Афанасьевич, по ВКП (б)-старший политрук Мальцев А.А. Найдены групповые фотографии личного состава нескольких эскадрилий и всего политического состава полка этого периода. Готов передать безвозмездно по запросу на мою почту: aleksandr.ryabov.51@mail.ru 1. К.-Ф. Геуст. ВВС РККА на финской войне.-СПб.; Историко-культурный центр Карельского перешейка 2014. 3. Архив Панова Н.Е. 4. Архив Забужанского А.А. 5. Архив Черных И.Т. 6. Данные Рябова А.Г.

ответить

В связи с потерей всего старшего командного и политического состава управления полка решением командующего ВВС Ленинградского ВО на должность командира 41 сбап с 20 декабря 1939 года назначен зам. командира 13 авбр. 1-АОН по летной подготовке полковник Бытыгин Иван Тереньевич. На должность нач. штаба назначен офицер штаба 13 авбр. майор Обойщиков Филипп Алексеевич. На должность военного комиссара полка назначен бат. комиссар Теперский Павел Михайлович. К 20 декабря 1939 года восстановленный до штатного состава эскадрилий и состава управления полк размещался в Карелии на аэродроме Бессовец около Петрозаводска и на замершем озере Среднее Куйто и Чикша у деревень Ухта и Чикша. До конца января 41 сбап вероятно подчинялся напрямую командующему ВВС 9 Армии комдиву, ГСС П.В. Рычагову. В это же время в Ухту, Чикша и Бессовец в ВВС армии стали прибывать подразделения 16 сбап, эскадрилья 9 сбап, 2-я эскадрилья 3 тбап, 145 иап а также отдельные эскадрильи связи и разведки. Есть групповая фотография старшего командного и политического состава управления 41 сбап, снятая вероятно в Ухте зимой 1939-1940 г., на которой опознаны: Батыгин И.Т., Теперский П.М., комиссары эскадрилий Никитин А.И. Черных И.Т., Григорьев Е.В. секретарь парторганизации Мальцев А.А. И др. Источники: 1. К.-Ф. Геуст. ВВС РККА на финской войне.-СПб.; Историко-культурный центр Карельского перешейка 2014. 2. Данные Рябова А.Г.

ответить

18 декабря 1939 года при перелете по маршруту Горелово (Красносельский р-н ЛО) -Ухта (Западная Карелия) к новому месту дислокации полка в условиях плохой погоды пропал без вести вместе с экипажем первый командир 41 сбап полковник Коломеец И.Е.  Вместе с ним пропали: первый начальник штаба 41 сбап майор Соколов И. Н., 1908г.р.; и стрелки-радисты старшина Новиков В.З, 1912 г.р. и старшина Морозов И.А, 1911 г.р. Обломки самолета СБ зав. сер. № 22 12 110 выпуск 1938 г. и останки экипажа обнаружены только 4 апреля 1940 года в районе 3 км восточнее поселка и ж/д станции Токари Подпорожского р-на Ленобл в 78 км южнее Петрозаводска. Останки экипажа были перевезены и захоронены в г. Петрозаводск и захоронены в одной могиле на Зареченском городском кладбище. Могила сохранилась и занесена с учетную карточку воинских захоронений Петрозаводска. Таким образом, за первые три недели участия в «финской» войне полк лишился значительной части личного состава и матчасти, в том числе, старшего командного и политического состава управления. Источники: 1. К.-Ф. Геуст. ВВС РККА на финской войне.-СПб.; Историко-культурный центр Карельского перешейка 2014. 2. ЗИМНЯЯ ВОЙНА. Безвозвратные потери Красной армии...winterwar.karelia.ru›site/bd/search 3. Коломеец И.Е полковник, УПК. 4. Данные Рябова А.Г.

ответить

1 декабря 1939 года (продолжение). Хотя 41 сбап сбросил в этот день суммарно 1216 бомб различного назначения массой 16,1 т результаты налета были скромными. Был поврежден один из ангаров на аэродроме Иммола, в котором сгорел учебный биплан DH Moth MO-111. Большое значение имели тяжелые потери: из 29 взлетевших СБ полк потерял шесть самолетов 18 членов экипажей. Из них 4 человека попали в плен и в дальнейшем считались в СССР «без вести пропавшими». Еще несколько бомбардировщиков получили повреждения от зенитной артиллерии и истребителей противника. По этой причине, а также в связи с установившимися неблагоприятными метеоусловиями в течение последующих 2-х недель 41 сбап не принимал участие в боевых действиях. Решением командующего ВВС ЛВО 41 сбап был временно переподчинен командиру 44 сбап и перелетел на аэродром Старая Русса/ После 15 декабря было принято решение о переподчинении полка командованию ВВС 9 Армии, пополнении полка и его передислокации в Западную Карелию В период с 16 по 18 декабря эскадрильи полка начали перелетать на аэродромы Бессовец и Ухта - озеро Чикша. Для пополнения потерь в полк стали прибывать новые экипажи. Пять новых экипажей прибыли В Ухту из состава ВВС Калининского ВО и находились в полной боевой готовности к 20 декабря. Еще три экипажа прибыли из состава 60 сбап (г. Лебедин) ВВС Харьковского ВО. Источники: 1. К.-Ф. Геуст. ВВС РККА на финской войне.-СПб.; Историко-культурный центр Карельского перешейка 2014. 2. Данные Рябова А.Г.

ответить